把目标锁定在“川东北综合交通枢纽”上

本报评论员

　　审视中国地图，东、西、南、北、中，无论从哪个方位看，巴中都占据了国家地理中心位置。因此，在国家综合交通空间布局中，巴中至少具有成为“区域综合交通枢纽”潜质，这也是市委书记罗增斌在全市交通运输工作现场会上所指出的“要跳出巴中眼界规划大通道”的现实依据、空间依据。如何跳出巴中？胸有全国、全省，就能跳出巴中。

　　市委提出“举全市之力掀起第三轮交通大会战”，目标直接锁定建设“外快内畅、便捷高效”的“川东北综合交通枢纽”。这其中，“综合”二字至关紧要。在“6631”体系中，“公铁空”是一体规划、一体部署、一体建设的，三者缺一不可，少了其中任何一项，都算不得是“综合”。

　　建设川东北综合交通枢纽，巴中躬逢其盛。最具里程碑意义的大事是国家战略《川陕革命老区振兴发展规划》的出台。在那之前，东有《长江经济带发展规划》、南有《成渝经济区发展规划》、北有《关天经济区发展规划》，还有《一带一路发展规划》，都是国家级战略规划，就像四座高峰，分别屹立在以巴中为中心的秦巴地区四周。《川陕革命老区振兴发展规划》的出台，补齐了短板，竖起了堪与周边区域共同发展、同台竞技的政策高峰。把“6631”规划的交通项目全部变成现实，巴中北上可融入关天经济区、南下可融入成渝经济区、向东可融入长江经济带，进而成为地地道道的能够“枢纽东西、勾连南北”的要冲。

　　市委、市政府确立“6631”体系，也就是确立了巴中今后5年以公路、铁路、航空为重点的三大板块交通建设目标。相比之下，铁路建设是短板，航空也处于相对弱势地位。而大交通、大通道、大物流的建设与发展，没有铁路绝对不行；没有航空，占不了先机。未来5年，加大力度补齐这两个短板是我们的重头戏，事关“川东北综合交通枢纽”目标任务的完成。

　　受地理的局限和国家战略布局的总体安排，长期以来，巴中的交通运输以公路交通为主。在前两轮交通大会战中，我们也把打通公路交通大通道作为重中之重。掀起第三轮交通大会战，巴中面临难得的历史性机遇。抓住机遇、锁定目标，倒排工期、奋力推进，我们就一定能建成“川东北综合交通枢纽”。