省第十一次党代会指出，要推进革命老区民族地区地震灾区同步奔康，实施《川陕革命老区振兴发展规划》，继续推进“交通大会战”。巴中作为革命老区、秦巴山区、集中连片贫困地区，底子薄、基础设施相对落后，更需要省委省政府在政策和资金方面给予大力支持。

    “近年来，巴中实质上已成为连接长江经济带、丝绸之路和关中-天水经济区的重要枢纽以及成渝经济区的重要粘合地带”，李本勇称，经过前两轮的交通大会战，巴中的交通现状发生了深刻变化，巴中的区位也在发生着变革。目前，巴中东南西北四个方向都有高速大通道链接，广巴、巴达两条铁路已经建成通车，巴中机场也将在2018年底通航，巴南、巴汉两条高铁已经进入设计阶段（巴南高铁预计在2018年左右正式动工建设）。他建议，省委、省政府在巴中的区位定位上，是否可以从之前的“川东北重要的节点城市”调整为“省内重要的次级枢纽”。

    “外面已经通了，但是通村达组这个问题还没有完全解决，它对于脱贫攻坚、产业发展、旅游发展有着至关重要的作用，群众也非常期待”，李本勇称，目前，巴中对外大通道逐渐形成，区域内国省干道得到了升级改造、县乡道路全面提升，建制村实现村村通硬化路，剩下的就是群众最关心的“最后一公里”，也就是村内通组路建设。由于国家和省两级层面目前还没有对这个项目进行资金支持，作为市县财政，财力匮乏、支持乏力，在银行融资，受国家宏观政策的影响，融资渠道有限，所以，村内通组路建设因资金缺乏，而不能大规模启动。为此，他希望省委省政府在省级层面，能对村内通组路建设实行资金补助政策，并呼吁国家层面尽快出台村内通组路的补助政策。

    李本勇称，本次人代会结束以后，将组织全系统认真学习贯彻省人代会的精神，按照巴中市委四届五次全会的要求，坚定不移的实施交通城市战略，突出加密联网、升级主攻方向，构建“6631”的综合交通骨架体系，打好打胜第三轮交通大会战，为助推脱贫攻坚，加快构建外快内畅、便捷高效的川东北综合交通综合枢纽提供有效的交通支撑。

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