从古蜀文明三星堆到景色秀美的峨眉山，从时尚繁华的太古里到林木葱郁的碧峰峡，高铁，用高频高速，串起了成都平原城市群上的一颗颗“明珠”。随着铁路公交化的推进，成都平原城市间往来更加紧密、快捷，一个个精彩的“双城”故事正在上演。

　　今年是成灌快铁开通运营10周年，为了配合新型动车组的使用，该线路于今年8月启动了铁路公交化运营改造工程，目前，整个项目已经接近尾声。

　　中铁二局成都市域铁路改造项目总工 王熙政：改造后我们车体到站停放后，所有车体八道门打开后，直接对着我们站台的滑动门，乘客下车就不会像以前，在站台边缘区 来寻找出站楼梯。

　　成都市域铁路公交化运营改造工程分两期实施。其中，一期工程对成灌、成彭铁路既有车站进行铁路公交化改造，包括改造各车站售检票系统及进出站闸机，二期将对环成都市域铁路进行改造，完成后，坐着公交化动车绕成都一圈将成为可能。

　　除了成都市域铁路公交化改造，我省正在进行的一系列重大铁路建设项目，这也为城际铁路公交化运营提供了更多可能。今年9月1日开建的成自高铁，整个项目建成后，成都与简阳、资阳、内江之间的铁路公交化运营，将大大提升沿途百姓的出行体验。

　　目前，成都至成都平原城市群日发动车达到329对，日均客流量达到25万人次。未来，随着成都市域铁路公交化二期工程的完成，和成渝中线、成自高铁、成达万高铁等一批重大项目的建成，铁路公交化线网将辐射成都平原城市群的8个城市，预计线网日均输送客流将增加到70万人次。

　　成都市交通运输局党组成员、副局长 易传斌：现在我们成都平原城市群运营的公交化里程已经达到700公里，实现了市域半小时交通圈、平原城市群一小时交通圈。（未来）我们将利用这些铁路的富余能力，加密开行公交化动车，实现平原城市群1300公里的运营里程，在成都境内是890公里。