推进新线开通，服务旅客出行。连日来，成都东站、淮口南站等多个铁路项目迎来新节点，冲刺半年度建设目标。

成都至宜宾高铁引入成都东站站改工程近日正式启动。为了减少对出行旅客的影响，项目部利用夜间列车停运的“天窗”时间施工，钢轨锯割、道岔推入、大机捣固，近千余名施工人员奋战一线。

中铁十四局成自项目部总工程师 牟君华：本次站场改造主要包含拆除7组既有道岔、铺设16组(新)道岔，铺轨1.148公里，为成宜铁路开通后成都车站接发车业务运力的提升提供坚实的保障。

道岔，相当于道路的交叉口，由于成都东站此前没有预留新建成宜高铁的引入线路，本次站改施工就通过新建的交叉口将成宜高铁正线将引入成都东站，预计最快六月底完工。

成兰铁路公司工程管理部副部长 田文广：(成宜高铁)联调联试的基地就设在成都东(站)，相当于是成宜高铁的起点，成宜高铁引进来后，也为联调联试顺利开通奠定良好基础。

除了成都东站，在四川天府新区，四川首个TOD综合铁路站——天府站完成站台层及以下主体结构施工；在成都金堂县，淮口南站“链接”旅客的工程——全长约42米的旅客地道框架完成顶进施工，又一控制性工程顺利完成。

中铁二十四局淮口南站项目总工程师 高仕果：旅客地道是淮口南站出站的唯一通道，它位于既有的铁路下方，为了在施工期间保持高铁运行，所以我们采取分节(顶进)施工方式，提前预制好两节框架，像拼积木一样拼接在一起，为拉通建设整个站台及雨棚奠定了基础。

淮口南站是成都金堂综合交通枢纽站，目前，站房主体已基本呈现，建成投用后，坐动车至成都东站最快仅需18分钟，将推动成都金堂县融入成都市域“半小时交通圈”。