苏伊士运河。

川观新闻记者 雷倢 李欣忆 汤晨/文 吴枫/图

埃及苏伊士省，红海和苏伊士运河交汇处，有个叫埃因苏赫纳的城市。在这里的沙漠之上，中国企业天津泰达建立了中埃·泰达苏伊士经贸合作区。

中埃·泰达苏伊士经贸合作区。

超过7平方公里的沙漠，被宽广的街道划分为了规整的小方格，已有超过140家企业入驻。合作区里有天津路、重庆路和上海路，有一家中国餐馆，甚至还有游乐园。

中埃·泰达苏伊士经贸合作区里的游乐园。

埃及方面评价，合作区为目前苏伊士运河经济走廊最成功的项目。9月上旬，我们在合作区里找到了唯一的一家四川企业。

从这里出发，我们沿着苏伊士运河，一路寻找川企“出海”融合发展的足迹。

跨国融合

操着一口川式英语，手捧阿拉伯黑咖啡，一身笔挺西装的杨帅，一眼看去，像是一个“埃及通”，但其实他到埃及也刚半年。

位于苏伊士省的埃及宏华。

今年4月，他从位于德阳的宏华集团总部，被派往埃及宏华钻机制造公司(简称“埃及宏华”)担任总经理。

成立于1997年的宏华集团，是川企“出海”的代表企业之一。自2004年生产的成套钻机走出国门开始，宏华集团先后在全球12个国家设有分公司或办事处。

埃及宏华就在这样的国际化战略背景下成立。2007年，宏华集团和埃及国家石油公司共同出资组建埃及宏华，双方各持50%的股份。同年，埃及宏华入驻中埃·泰达苏伊士经贸合作区，建造了自己的工厂。

“过去一段时间，因为种种原因，业务有一些耽搁。”杨帅记得，他第一次到沙漠里的工厂，干的第一件事就是大扫除，组织大家栽花栽树。

工作中的埃及宏华员工。

今年，是双方跨国融合的第16个年头。中方换了新股东、新的派驻负责人，融合朝着新的方向发展。

杨帅到任之后，干成了一件大事——首次在埃及本土生产石油钻机，“过去钻机都是在国内生产，再运到埃及，我们要扎根本地，就要实现本土化生产 ，为当地培养工程师和产业工人。”

厂房内，第二套埃及本土造的石油钻机底座正在组装。杨帅渐渐找到了突破口，搁置争议，先谋发展，“办法总比问题多。”

强强联合

从埃及宏华出发，沿着苏伊士运河向北驶去，大约2小时车程，伊斯梅利亚省到了。在这里，四川路桥集团与成都建筑材料工业设计研究院有限公司(简称“成都建材院”)成立联合体，承建的苏伊士运河铁路转体桥项目已基本完工。

埃及苏伊士运河铁路转体桥。

项目是目前全球跨度最大的双翼平旋双线铁路桥，分别跨越苏伊士运河两段平行航道的四截桥面同时旋转，场面蔚为壮观，打开时船只可以通行，合拢时火车可以通行。

我们采访这天，项目正在准备荷载试验。成都建材院项目经理何忠建和来自意大利的设计师Massimo顾不上吃午饭，一直桥上桥下查勘，讨论方案。

埃及苏伊士运河铁路转体桥。 本张图片由四川路桥提供

苏伊士运河上，万吨货轮交替驶过，这是世界上最繁忙的的运河之一，更是埃及经济的“大动脉”。在运河上修铁路转体桥，项目具有重要的战略意义，大桥建成后连接非洲、亚洲大陆，将恢复运河西岸与西奈半岛唯一的铁路连接，极大提升塞得港的吞吐能力，加快大宗货物物流速度，有力促进苏伊士运河经济走廊的建设。

这样一个“超级项目”，为什么会由两家川企联合总包？“可以说是强强联合。”何忠建说，成都建材院深耕埃及多年，是在埃及承建项目最多的川企，而四川路桥深耕路桥建设多年，建桥技术世界一流。两家企业组建联合体，各占50%的份额，风险和利润都平分，实现了“抱团出海”。“这是我们在埃及的第一个项目，与成都建材院一起合作，帮助我们更快进入埃及，少走弯路。”四川路桥集团项目负责人苟勇说。

埃及苏伊士运河铁路桥EPC项目副总工程师李小登认为，双方融合相当“丝滑”，“在工地同吃同住，没有分过你我。”

融合过程中，双方都发挥各自所长，因为对埃及非常熟悉和了解，和业主的沟通外联工作主要由成都建材院负责，而项目诸多世界级技术难题的攻克，四川路桥则发挥了重要作用。

干活方面，更是谁行谁就上。“比如钢结构、安装、吊装、桥梁测量是四川路桥的强项，就他们上。机械、土建、电器、铁路锁紧，我们擅长，就我们负责。”何忠建说，双方目标一致——把工程干好，让业主满意，让四川桥梁技术“走出去”。

海报设计：张丽娟

抱团整合

因为我们的到来，埃及川渝同乡会组织了一场集体采访。这是杨帅和李小登的第一次见面。这两位是分别来自埃及宏华和四川路桥的驻外人员，在苏伊士运河畔，有了更多的渊源。

今年5月，东方电气集团与蜀道集团签署战略合作协议，将加强科技创新、新能源、新产业、共建“一带一路”等多领域合作。

“总部定方向，我们做好执行。”杨帅透露，在战略合作背景之下，东方电气集团下属埃及宏华准备与蜀道集团下属四川路桥合作。

怎么个合作法？“眼光不再局限于埃及，双方打算联合竞标突尼斯一座大桥项目，抱团开拓非洲市场。”杨帅说，埃及宏华是非洲唯一一家陆上钻机生产厂家，现有厂房也可以转为生产大桥钢结构，“钢结构实现本土生产，可以大大减少运输成本。”在他看来，埃及连接欧、亚、非三大洲，居阿拉伯世界中心，地理优势让埃及成为许多川企向非洲和中东拓展的跳板。共建“一带一路”倡议走到十周年的节点，“我们也在思考下一个十年怎么走出去，抱团出海是大家的共识。”

钻机是埃及宏华的核心产品，杨帅计划延长产品线。一是增加工程技术服务，“这些年我们在非洲卖了10多台钻机，后续的维修服务也是挺大的蛋糕。”二是拓展工厂生产能力，除了生产钢结构以外，杨帅还在计划生产泥浆泵等新产品。三是开拓新能源业务，“背靠东方电气集团的资源，发展新能源这里又有非常大的潜力，是我们未来业务拓展的方向。”

让杨帅头痛的还有技术人才的问题。埃及虽然是劳务输出大国，但人力资源底子薄，工业基础薄弱，很多学校没有开设电气自动化、机械、液体动力学等学科。“我们想跟当地学校合作，搞校企联合办学，选一批学生到东方宏华总部培训，回来在埃及宏华担任工程师，也为下一步开拓非洲和中东市场储备人才。”杨帅说，这也是一种跟当地的抱团整合。

抱团不限于川企之间。最近，东方电气与上海电气组成联营体，中标非洲最大的清洁燃煤电站——汉纳维6×1100MW清洁煤燃烧项目。

抱团也将打开更多想象空间。结束采访时，李小登跟我们挥手作别，他即将结束苏伊士运河转体桥项目的工作，下一站将转战突尼斯。