开局关乎全局，起步决定后势，新年伊始，我省铁路项目建设加足马力。今天，成达万高铁全线最难桥梁建设迎来新进展，此外，汉巴南铁路南巴段铺轨施工也预计在本月底完工，预计年内将建成通车。

今天(10日)，随着最后一车混凝土泵送入模，成都至达州至万州高铁南充嘉陵江特大桥主墩零号块顺利完成浇筑，大桥进入上部结构施工阶段。该桥是全线控制性工程，主跨328米，在时速350公里的双线高铁矮塔斜拉桥中，其跨度居世界第一。零号块是大桥主梁核心梁段，整个浇筑分2次完成，累计浇筑时间达68个小时。

四川路桥成达万高铁工程指挥部总工程师 姜林：零号块施工是大跨度斜拉桥桥梁施工中最重要的节点之一，是桥梁分节段施工时最先浇筑的单元，相当于是个起点，下一步我们以零号块为起点采用挂篮施工往两边浇筑梁体，同时向上施工主塔。今年计划浇筑完成全桥的80%，9月底主塔封顶。

成达万高铁串联成都、资阳、遂宁、南充、达州、重庆万州等地，正线全长477公里，设计时速350公里。建成通车后，将形成成都东向出川直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，助力成渝地区双城经济圈建设。

同样途经南充，汉巴南铁路南充至巴中段的铺轨施工已进入尾声，最后一段——蓬安睦坝至南充北段的铺轨作业计划于本月底完成；此外，在巴中，终点巴中东站站房主体施工已全面完工，正开展装修作业。

汉巴南铁路城际铁路责任有限公司工程部部长 彭江：目前，项目已进入铺轨、“四电”及站房建设最后冲刺阶段。接下来，我们将全力推进剩余工程施工，确保年内建成通车。

汉巴南铁路南巴段正线全长148公里，设计时速250公里，共设南充北、仪陇、巴中东等6座车站，纵贯南充、巴中川陕革命根据地核心地带，预计今年5月具备开通运营条件。年内通车后，南充至巴中35分钟可达，成都至巴中2个半小时可达，相较目前均压缩了约2小时，成都平原经济区与川东北经济区将新增一条便捷铁路通道，助力五区共兴。