四川造“飞行汽车”eVTOL首次公开试飞,有啥看点?

2024-06-24 15:57:46来源:四川在线编辑:殷鹏

四川在线记者 宁宁 摄影 卢春阳

今年以来,低空经济成为社会关注热点。当前,四川低空经济正在乘势腾飞,加快形成新质生产力。

低空交通是低空经济的重要组成部分,在城市空中交通方面,eVTOL(电动垂直起降飞行器)是重要的低空飞行器,也被称为“飞行汽车”。

6月23日,四川沃飞长空科技发展有限公司(简称沃飞长空)举行eVTOL AE200首次公开试飞。3天前,成都正式开启两条城市低空载人出行验证飞行航线,验证飞行正是由沃飞长空担任。

此次首次公开试飞有何看点?

AE200首次公开试飞现场。

试飞展现出多个特点,取得阶段性验证成果

当日上午,通航机场上,AE200适航技术验证机早早地做好准备工作,静待指令。随着一声令下,AE200犹如一只灵巧的飞鸟,从原地垂直而起,缓缓起飞。

飞行中,按照标准试验试飞控制程序,进行了全尺寸、全重量、全包线倾转过渡飞行,完整呈现了旋翼从90°到0°、再从0°到90°的全倾转过渡飞行试验全过程。随着AE200垂直降落,试飞圆满完成。

本次试飞中,AE200展现出多个特点——

“最大的特点之一,在于它是纯电动力的。”沃飞长空战略市场总监费岚说,这意味着后续应用在城市中,它能非常便捷地依靠充电设施进行补能。

其次,正如试飞现场所见,AE200是垂直起降水平飞行,类似于大家很熟悉的直升机。“但与直升机不同的是,它加入了两个固定翼,确保在纯电动力的情况下,也能保持较长的飞行航程。”费岚解释,该飞行器主要通过4个旋翼来实现垂直起降功能:起飞时,旋翼保持与直升机一样朝上的方向;水平飞行时,旋翼又能朝前进行倾转,这样一来,就能让飞行器达到性能和安全性的最优状态。

此外,从飞行器外观看不到的是“整个智能飞行技术”。“这有利于飞行器此后在城市内大规模集群化飞行时,降低飞行员的操作负担和飞行器的运行负担。”费岚说。

AE200在飞行中。

6月初,沃飞长空已经完成了AE200机型的全倾转过渡飞行试验,成为中国首个、全球第二个完成该类试验科目的eVTOL企业。

在沃飞长空看来,此次试飞重要的是,使用的不是缩比的模型机,而是全尺寸、全重量的飞行器,尤其在对核心系统功能和各类安全系统的验证上取得阶段性成果,为以后的量产机型打下了坚实的技术基础。“接下来,还将持续在更为极限的环境下验证飞行器,确保飞行器能以更安全的性能和状态投入商用。”沃飞长空相关负责人说。

明后年或可体验城市“空中出租车”

eVTOL何时才能投入商用?也就是说,市民们何时才能真正打上“飞的”出行?

当前,AE200正处于研发以及适航取证的过程中。对每一型航空器来说,适航证意味着“入场券”,是能够最终实现商用的先决条件。

“我们预计在明年到后年之内完成整个适航取证过程,后续就能投入到城市交通运输商用化中。”费岚说,也就是说,明后年大家就可以逐步小批次地体验城市“空中出租车”了。

AE200可垂直降落。

那“打飞的”,能从哪儿飞到哪儿?

目前,沃飞长空已开始商业化探索,使用直升机从城市的中央核心商务区,飞到都江堰、青城山等近郊,供观光游览。“后续AE200投入商用后,会逐步开展从成都CBD核心区到双机场的飞行,从而满足更多的用户需求。”费岚说。

业内人士说,就市民关心的票价而言,一般由运营方根据飞行里程来定价,目前还未形成任何价格。

川企与全球先进企业同台竞技,四川加快建设“空中高速公路”

放眼全球,主要航空大国都在积极迈进eVTOL新赛道。就国内来说,大湾区、长三角以及成渝地区走在了发展前列。

就技术路线而言,多旋翼、复合翼以及倾转旋翼是最为常见的3种构型。目前,全球排名前十的eVTOL公司中,有7家选择了全倾转技术路线。“这也证明了在整体性能、安全性以及客户体验上,这类飞行器是大家共同的选择。”费岚说。

截至目前,全球共有3家企业研制的eVTOL完成了可倾转全剖面飞行。有意思的是,几乎与沃飞长空同一时间,全球综合排名第二的eVTOL企业也宣布完成了可倾转全剖面飞行。业内人士认为,这说明我们的企业在eVTOL赛道上已迈入全球第一梯队,正与全球最先进的企业展开同台竞技。

当前,沃飞长空正加大在成都的布局,此前已宣布其全球总部及生产制造基地落户成都,未来将共建低空经济产业园,形成产业集群,加速科技成果转化与应用。

eVTOL不断加快商业化落地的背后,四川作为全国首个低空空域协同管理试点省份持续进行探索,给予了有力支撑。

目前,四川划设7个协同管理空域和8条低空目视飞行通道,正在加快建设“空中高速公路”;同时建成通用机场18个,11个民航机场开展通航业务,在城市楼顶、旅游景区等加快建设一批起降点,形成通用机场与灵活起降点相结合的设施网络。

“有路可飞”之下,四川消费类飞行量逐年攀升,截至去年底,累计飞行14.9万架次、2.77万小时,直接产值超过1亿元。下一步,四川将在应用场景拓展、研发制造、空域协同管理、支撑能力建设等方面进一步发力,持续推动低空经济改变人们的生产、生活方式。

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