何雨隆 川观新闻记者 陈秋吉

8月7日，随着最后一片30米T梁精准落位，由中铁十一局承建的米仓大道3标茅岭子3号桥左幅顺利贯通。这一重要节点的完成，标志着关坝段6座桥梁左幅全线贯通，为项目实现年度通车目标奠定了坚实基础。

施工现场。(何雨隆 摄)

早上6点，在茅岭子3号桥架设现场，施工人员开始调试架桥机，测量组反复核验支座坐标。上午10点18分，重达80吨的T梁在两台架桥机的协同下缓缓起吊，经过20分钟微调，最终实现“零误差”落梁。

“横向偏差控制在5毫米内，高程误差不超过3毫米。”项目总工程师刘文竹介绍，团队采用BIM技术提前模拟施工，并在每跨梁板安装时进行动态监测，确保全线线性平顺。

据了解，关坝段桥梁群由燕滩河大桥、吊水溪大桥、客子沟大桥及茅岭子1号、2号、3号大桥组成，左线全长2670米。施工现场，桥梁如钢铁巨龙般盘卧于崇山峻岭之间，气势恢宏。但也有挑战——当地地形陡峭、场地狭窄，大型设备调度艰难，T梁运输和架设需克服高差大、转弯急等难题。

贯通后的桥梁左线。(何雨隆 摄)

“最险的一段，运梁车要在不足8米宽的临时便道上拐过70度急弯，下方就是深谷。”现场技术负责人舒猛告诉记者，为确保安全，团队采用GPS定位与人工监测双控，每片梁运输耗时比平原地区多出3倍。

随着桥梁左幅贯通，关坝段施工迎来转折——此前因桥梁未通，路面材料需绕行10公里山路，如今运输时间缩短至15分钟。“相当于打通了‘任督二脉’！”路面班组组长张选高指着新贯通的桥面说，“现在摊铺机可以直接开上来，效率能提升40%。后续将投入200余名工人开展桥面铺装和防撞墙施工，力争9月底完成左幅全部附属工程。”

米仓大道作为秦巴山区重要通道，建成后将极大改善沿线20万群众出行条件。关坝段左幅的贯通，正为这条“民生路”铺就通途。