胡鹏 张丹 川观新闻记者 杜杰

1月12日上午10时，随着巨型架桥机将最后一片T梁精准平稳安放在临江3号大桥预定桥墩上，米仓大道TJSG1标项目诺水河段所有梁板架设任务圆满完成，主线成功实现双幅贯通。

米仓大道TJSG1标项目诺水河段双幅贯通现场

据了解，米仓大道作为巴中北部山区重要的东西横线，起于通江县两河口镇，与既有公路S408线顺接，向西经诺水河镇、南江县关坝镇等多个乡镇，止于南江县寨坡乡四垭，主线全长85.385公里。该工程横穿地质活动频繁的断裂带、跨越深切峡谷、穿越密集滑坡体群，沿线地形起伏剧烈，桥隧比高达85%，施工难度大。

“这里几乎汇集了山区桥梁建设的种种难题。”该项目总工程师罗刚介绍，施工中面临着高空作业、峡谷强风、复杂地质、生态敏感等多重极端条件的严峻考验，尤其是多座桥梁跨越峡谷，风场紊乱且瞬时风力强劲，给材料吊装的稳定性、精准度和安全带来了前所未有的挑战。

建设中的米仓大道TJSG1标项目诺水河段

针对特殊结构设计、超高墩施工、大跨度梁体预制与架设等关键环节，项目施工人员开展了一系列技术创新与工艺革新。例如自主研发应用“智能液压爬模系统”用于超高桥墩浇筑，借助“北斗高精度定位系统”实现毫米级安装精度；同时全面搭建智慧管理平台，运用大数据、AI视觉识别等技术，对施工全过程进行实时监控、智能预警与数据分析，实现了从“人防”到“技防”的本质提升。

“最后一片梁的精准落位，意味着诺水河段工程正式由上部结构施工全面转入桥面系、附属设施及路面施工阶段。”项目负责人黄永平介绍，诺水河段的双幅贯通是整个项目的重要里程碑，后续将全力推进后续工程建设，力争2026年6月实现全线通连。

建设中的米仓大道TJSG1标项目诺水河段

据介绍，作为巴中北部山区重要交通干线，米仓大道建成后将与成万高速、镇广高速无缝衔接，进一步完善巴中市区域路网布局，强化进出川主通道与省内干线的互联互通效能，有效带动沿线旅游业升级与区域经济协同发展。