蒲婧芬/文·图
巴恩快速通道、恩阳新大桥、恩玉路正在紧张施工，条条柏油路通向各个乡镇，水泥路直接连到农家小院……19日，记者驱车实地体验了恩阳内畅外达的交通环境，从巴中西高速入口出发，不到10分钟，便到达恩阳；从恩阳城区出发到最偏远的群乐乡，也只用1个多小时。此番体验给记者最大的感受就是，不管是在城市还是农村，道路整体变宽了，路况变好了，群众出行舒适度提高了。不仅缩短了与主城区的距离，也拉近了城乡居民之间的距离。
产业兴区，交通先行。恩阳区成立不到两年时间，新区人民切实感受到了交通跨越发展的“恩阳速度”，出境大动脉、乡镇联网路、惠民村道路“三级”公路网络建设加快推进，高速公路、省道、县道、乡道、村道，条条大道连成了一张四通八达的交通网络，为新区敞开对外开放大门、助推群众脱贫致富插上了腾飞的翅膀。
交通先行规划引领
构建川东北综合交通新枢纽
新区成立之初，全区公路总里程仅为2513.8公里，除了S101线、S302线两个省道路路面较完好外，其余路面破损不堪，给老百姓出行带来极大不便。面对基础差、底子薄的窘状，恩阳区以交通建设为突破口，着力构建四通八达的交通网络，完全敞开对外开放的大门，推动招商引资工作提速升级，让新区真正做到后发赶超、跨越崛起。
2013年8月23日，在恩阳区委一届第9次(扩大)会议上，区委书记梁津华要求，要抓好开工项目的全力推进，各项目挂联领导务必认识到项目工作的紧迫性和重要性，务必深入基层一线驻点，及时发现、分析、解决好有关问题和矛盾，要以“立军令状”的勇气和决心强力推进项目建设。
2013年9月10日，区长王清平在恩阳大道、恩阳大桥施工现场督查时要求，要围绕节点目标任务，优化工作方案，做到施工与监理同步进场，拆迁与建设同步推进；要倒排工期到天，任务责任明确到人，加大施工力量组织，全力加快工程建设进度，围绕节点克难攻坚，强势推进重点项目建设。
万事胜于谋，恩阳交通规划坚持顶层设计，从陆运到航空，再到水运，恩阳布开了一张三维立体式交通网络；从城市到乡镇，再到农村，恩阳交通规划实现了全域覆盖；从外接到内连，恩阳路网外畅内快。在这张交通蓝图的引领下，建设者们苦干实干、奋勇拼搏，正在将蓝图变成现实。
按照恩阳区总体规划，在“四新恩阳”发展目标中，打造“川东北综合交通新枢纽”排在首位。恩阳区规划铁路(南巴汉)1条36公里，高速公路3条77公里，联网畅通工程13条220公里，农村公路建设2986.8公里。到2020年，交通建设规划总投资186亿元，恩阳初步形成区内“X型”公路主骨架、“一环三射七联”的区域公路干线网络和“布局合理、功能互补、衔接顺畅、安全高效”的综合交通运输体系。
在恩阳区交通局办公室，墙上贴着一张全省交通地图，记者发现，恩阳区交通位置优势非常明显，是巴中市西向南向的桥头堡，从恩阳出发，10分钟就可到达巴中市区，1小时就能到达广元、汉中、达州、南充，3小时到达成都、重庆、西安，外部交通网络四通八达，与周边中心城市融为一体。
苦干实干抢抓项目
交通建设演绎"恩阳速度"
记者在走访中看到，巴恩快速通道恩阳段、恩阳新大桥、恩阳大道、恩玉路等近10个重点交通项目正在加紧施工作业，建设场面如火如荼，一场全区交通建设的攻坚战正全面展开。据了解，目前，已经形成通车能力的巴恩快速通道恩阳段完工后，可实现巴中到恩阳快速连通无缝对接；正在如火如荼建设中的恩阳大道，建成后将打通与恩阳新城区的连接线、拉大城市框架、带动城市开发建设；整治乡镇联网路，改造路面，实现城区到乡镇“一小时经济圈”；改建硬化村道路，改善农民出行条件，实现农村到乡镇“半小时经济圈”，促进农村产业发展。经过一年多的建设，全区交通建设累计完成投资37.5亿元。
在恩阳区委、区政府高度重视下，“知情义、懂感恩、要阳光”的恩阳精神被深度发掘，全区干部群众苦干实干、创新创造，恩阳交通建设迅速打开局面。新区成立伊始，不到50天时间建成了一座长150米、宽4.5米的钢筋混凝土漫水桥，在主汛期前打通了恩阳老城区与规划新城区曾家坝的连接通道;一天一夜完成恩阳至幼儿园段7公里的保通整治，为巴中机场选址恩阳凤凰坝奠定基础。
“新区建设任务重，时间紧，交通建设又是先行工程，发展奠基工程，我们等不起、拖不起，只有发扬铁人精神，以强有力的手段，用科学统筹的方法，凭过硬的技术实力，在‘快’字上做文章，大干快干，为新区建设赢得时间，抢抓机遇。”恩阳区交通局局长张彬说。
新区成立之初，前期交通项目建设主要集中在制约新区发展的瓶颈道路上，通过快速施工，打通了曾家坝新城建设的通道，提升了高速连接通道的舒适性，提高了通行能力，促进了与巴州区的无缝连接，为后续重大项目的建设奠定了基础，为加快招商引资提供了交通保障。
多点多面，大干快干，速度产生效益，该区交通建设实物工作量不断攀向新高，建设捷报频传：新增3条国道119公里、1条省道104公里，并完成所有县道路改造。同时，重大交通工程也在全速推进中：恩阳大道起于何家坝，经石硖子、马鞍山、文治山、曾家坝，止于米家湾，长约9.13公里，路基宽度60米，双向8车道，概算总投资12.17亿元，目前恩阳新大桥已正式合龙，今年9月将全面竣工。巴恩快速通道恩阳段起于燕飞山，止于琵琶滩大桥，全长5.4公里，设计路基宽度40米，双向6车道，概算投资6.44亿元。目前该快速通道恩阳段5.43公里已完成燕飞山至芦溪河段主车道沥青路面铺筑，初步形成通车能力。全长34公里的恩玉路，目前已完成路基土石方工程90%，并已完成防护工程；玉山隧道进洞240米，衬砌174米，钢筋混凝圆管涵洞全部完工；同乐大桥下部构造完成，安装T梁30片，桥梁主体工程完工，正进行桥面铺装、路灯安装和护栏安装；拱桥河大桥下部构造全部完成，T梁预制12片，架设5片；桐湾大桥完成桩基浇筑，预计今年5月通车。
经过一年多的建设，恩阳交通建设取得巨大成就，改变了恩阳交通基础条件，提高了人民的幸福指数，同时，为新区招商引资奠定了基础，带动了新区经济发展。恩阳交通建设取得的显著成绩，也赢得了党组织和群众的认可。在今年1月12日四川省第五届人民满意公务员表彰会上，恩阳区交通运输局局长张彬荣获“四川省记一等功公务员”称号。
内畅外达造福百姓
便利交通带动一方发展
崭新的沥青路整整洁洁，黝黑发光的路面像飘逸的黑绸带，在浅丘起伏的绿荫中盘旋延伸，一辆辆汽车疾驰而过，来去无声。采访当日，记者实地感受了恩阳至兴隆场联网路的路况。
客车司机陈杰说：“这条路过去非常糟糕，坑坑洼洼，扬尘满天，10多公里路需要1个小时左右车程；去年年底，路面改造后，仅需20分钟。”
黄色的标线，醒目的护栏，一条4.5米宽的标准通村水泥路盘系在山间，公路边两家业主正在建设养殖基地。在较为偏僻的石城乡千丘塝村，记者看到了崭新的农村道路和正在兴起的农村产业。村小教师罗显福说，该村位置偏远，交通不便，发展滞后，2005年才修了一条三米宽的机耕道，下雨天就成了淤泥坑，无法通行，自己骑摩托车摔过10多次，非常危险，赶集时，来去在路上要花4小时左右。“现在方便多了，坐车10多分钟就到集镇上。今年秋季，这几个学生就要到条件更好的中心校上学。”罗显福既感欣慰，又有几分不舍。
村民们说，外面的农药种子进得来，我们的农副产品出得去，这下大家可以发展产业。村民罗思顺率先行动起来，建设养殖场，养鸽子、养猪……不少村民都动起了脑筋，村里传统农业格局正在被打破。
一条路带动一方经济，一条路方便一方百姓，一条路敞亮一方人心。恩阳至兴隆场联网路和石城乡村道路只是恩阳交通建设改善群众生产生活条件的一个缩影。恩阳区在对接大交通的同时，不断优化城乡联网路，畅通内循环，打造乡镇到城区“1小时经济圈”。
目前，踏（泥桥）三（庙沟）路、恩（阳）野（羊溪）路、渔（溪）苍（溪县龙山）路、高（店子）铁（山）路等区内干线公路路面改造已竣工，全区乡镇联网路改造70%，最远乡镇到城区仅需1个半小时，城区到各乡镇的道路更加舒适、快捷、方便。如今，城区外环路建设已正式启动，一期工程投资6.5亿元，建成后，将进一步拉大城市框架，城区车辆将得到分流，内循环将更加畅通。
俯瞰恩阳大地，条条大道纵横交错，座座桥梁气势磅礴，一幅恢宏壮丽的恩阳交通建设蓝图正在变成现实。
