补贴政策“退坡” 新能源汽车“双积分”明年4月起施行

    第三章乘用车企业新能源汽车积分核算

    第十三条境内各乘用车生产企业和各进口乘用车供应企业，是新能源汽车积分的核算主体，单独实施核算。

    第十四条乘用车企业新能源汽车积分，为该企业新能源汽车积分实际值与达标值之间的差额。

    实际值高于达标值产生正积分，低于达标值产生负积分。

    第十五条乘用车企业新能源汽车积分实际值，是指该企业在核算年度内生产或者进口的新能源乘用车各车型的积分与该车型生产量或者进口量乘积之和(计算结果按四舍五入原则保留整数)。

    前款规定的生产量、进口量，按照本办法第十一条规定的方法核算。

    新能源乘用车车型积分按照《新能源乘用车车型积分计算方法》(见附件2)确定。

    第十六条乘用车企业新能源汽车积分达标值，是指该企业在核算年度内传统能源乘用车的生产量或者进口量，与新能源汽车积分比例要求的乘积(计算结果按四舍五入原则保留整数)。

    第十七条对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求;达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。

    2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。

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